纬度LATITUDE 是雷诺专门为亚洲市场开发的车型，它的身世几乎和科雷傲一样，都是与日产合作的产物，并在韩国的雷诺三星釜山工厂生产。就像科雷傲与奇骏的血缘关系一样，纬度采用了天籁的技术平台。

　　雷诺是少数没有正式进军中国市场的国外品牌，但是当他们看到科雷傲不错的销量后终于有些按捺不住了，已经开始重视起中国市场。纬度作为雷诺第一款正式进军中国的中型轿车，其低价入市的姿态就已经显得很有吸引力。

　　【将近4.9 米的车长，个头不小，不过大幅度的转向角度却让它十分灵活，许多紧凑型车都犯愁的掉头位置它却可以轻松应对】

　　符合亚洲人审美观的外观风格

　　法国人富有创意的车体造型设计一直都是我所欣赏的，许多独树一帜的大胆设计时常引发我与他们浪漫主义情怀的共鸣。不过，纬度似乎在法国车中又有些"别具一格"，这款刚刚诞生不久的中型轿车的中庸化与法国车的传统有些格格不入，完全不是我印象中应该具备的形象，或许这就是向市场的妥协吧。

　　大众化的前脸有些平淡，如果把车标盖住的话，恐怕很难认出这是一款法国车。造型的设计也显得朴实无华，传统印象中雷诺的一些大胆设计在纬度上并没有得到体现。不过这也未必是件坏事，毕竟雷诺的目的是想让更多的亚洲人能够接受它，可见他们对亚洲市场的谨慎程度，关键还是看消费者对这样的设计持怎样的看法。

　　【稳定的车身在V6 发动机的带动下也不失活跃，动力线性且响应积极】

　　在雷诺的车型中，很少能见到如此标准的三厢轿车。2762 毫米的轴距比同平台的天籁略有缩短，但空间方面依然有不错的表现。纬度全系装配了规格相同的轮胎，这款米其林Green X 系列轮胎属于环保型产品，可以通过减小滚动阻力来帮助降低油耗。

　　车内重回法式风情

　　看过了略显中庸的外观我坐进车内，眼前众多的别样设计又让我重新找到了它的法国精神。然而，许多不同于传统车型的操作方式恐怕会让不少人感到有些无从下手。对于没有接触过法国车的人来说的确需要一个适应过程，开过雪铁龙和标致车型的人则会相对容易些。而当你琢磨明白后便会发现它们其实非常好用，许多功能其实更为强大、实用。

　　舒适的悬挂和出色的隔音效果也体现了日系车的优点，在车辆以120 公里/ 小时的速度行驶时，车内人员相互之间的交谈依然不受噪声影响。座椅的舒适度像日系车，而良好的包裹性却具有欧系车特点，别忘了驾驶员还有带按摩功能的座椅。